2021 Porsche 911 Targa 4S review: um artista outdoor durante todo o ano

Jon Wong / Roadshow

Os modelos Targa oferecem uma experiência única na linha Porsche 911. Embora não apresentem a experiência completa ao ar livre do Cabriolet, eles oferecem uma experiência mais ao ar livre do que o cupê. E, ao contrário do conversível corcunda, o novo 2021 Porsche 911 Targa 4S ainda mantém uma silhueta limpa. É o 911 definitivo onde todos ganham.

Como

  • Looks lindos
  • Transmissão poderosa
  • Tratamento sensacional

Não gosta

  • Caro
  • Banco traseiro super apertado

Deixe entrar a luz (e o ar frio)

O próprio cume da Targa passa por uma música e dança de 19 segundos que só podem ser executadas quando você está parado. Os motores levantam as tampas, as coisas se dobram e as peças travam no lugar. É legal assistir, mas o pensamento de algo errado com a estrada (e a conta de conserto que provavelmente virá a seguir) me faz estremecer. Mas isso é uma preocupação para mais tarde; no momento, a única coisa que importa é o design impressionante e a postura ampla da Targa.

As condições meteorológicas durante a minha estadia com o Targa variam entre claro e chuvoso, com queda de neve tardia em boa medida. Mesmo assim, dirigi o máximo que pude no telhado. Em velocidade, há um pouco de turbulência de vento na cabine, mas não é o suficiente para fazer seu cabelo parecer que acabou de sair da cama. Qualquer vibração do vento pode ser amplamente compensada com o defletor manualmente implantável na parte superior do para-brisa. Isso, além de aumentar o calor e permitir que os bancos aquecidos cozinhem meu keister, ajuda a tornar a direção em descidas totalmente agradável em climas frios.

O topo da Targa desce em 19 segundos.

Jon Wong / Roadshow

Quando a chuva ou neve começa a cair e o teto da Targa precisa ser fechado, essa operação fica livre de rangidos e chocalhos irritantes, o que não acontecia em modelos da geração anterior Eu testei. O ambiente silencioso não é pouca coisa, considerando o número de costuras, juntas e rabiscos mecânicos que podem emitir ruídos indesejados.

Confins aconchegantes

Você não encontrará muito do que reclamar na cabana de Targa. O layout é limpo e fácil de trabalhar com uma combinação de rockers e botões no console central, permitindo-me ajustar os controles de clima, bancos aquecidos e resfriados e muito mais. Os assentos dianteiros de apoio, juntamente com muitas superfícies macias revestidas de couro, criam um cockpit confortável e de qualidade.

Como o Coupé e o Conversível, o 911 Targa tem bancos traseiros muito justos, com encostos aparafusados ​​e praticamente sem espaço para as pernas. Qualquer pessoa com mais de 5 pés 6 polegadas terá que se contorcer em um pedaço de Tetris porque sua cabeça ficará presa contra o aro do telhado do Targa, mas pelo menos essa barra é coberta de Alcantara. Na verdade, o banco traseiro é melhor usado para carga, oferecendo 5,75 pés cúbicos adicionais de espaço para complementar os 4,66 pés cúbicos disponíveis no porta-malas dianteiro.

O layout interno do 911 é limpo e atraente.

Jon Wong / Roadshow

Como o resto dos novos 911, o Targa se beneficia de generosas atualizações tecnológicas. O grupo de medidores ainda consiste em um tacômetro analógico flanqueado por dois monitores TFT reconfiguráveis ​​de 7 polegadas. Na consola central, o sistema de gestão de comunicação Porsche rápido, intuitivo e dinâmico controla as tarefas de infoentretenimento com um ecrã táctil de 10,9 polegadas. Funciona com uma configuração de áudio Bose de 12 alto-falantes, navegação com informações de tráfego em tempo real, ponto de acesso Wi-Fi e agora pode rodar Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Em termos de segurança, meu carro de teste Targa 4S tem um aviso de colisão dianteira com frenagem de emergência automática, monitoramento de ponto cego, sensores de estacionamento e uma câmera de 360 ​​graus com excelente qualidade de imagem. O controle de cruzeiro adaptável, a assistência para manter a faixa e a visão noturna são opcionais.

O sistema de infoentretenimento PCM do 911 agora é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Jon Wong / Roadshow

Artista para todos os climas

Na hora de dançar, a Targa 4S não decepciona. Não com um flat-seis de 3,0 litros com dois turbocompressores, produzindo 443 cavalos de potência e 390 libra-pés de torque. No meu testador, o empuxo é direcionado para todas as quatro rodas por meio de uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades extremamente rápida que ajuda a transmissão a retornar um EPA estimado em 18 mpg na cidade e 23 mpg na rodovia. No total, o 911 Targa 4S atinge 60 km / h em 3,4 segundos e pode cobrir os quartos de milha em 11,8 segundos para atingir uma velocidade máxima de 180 mph.

Essas declarações de desempenho realmente parecem conservadoras, considerando a rapidez com que o 4S se afasta dos desligamentos ao usar o controle de lançamento. O rosnado médio turbo torna o tráfego de passagem mais lento e derretendo nas estradas rapidamente, com o Targa puxando descontroladamente em direção à linha vermelha do motor a 7.500 rpm e soando ótimo através do escapamento esportivo.

Pneus frontais de 20 polegadas e pneus de 21 polegadas proporcionam uma tração saudável para o Targa 4S.

Jon Wong / Roadshow

Para quem está preocupado com o peso extra e alto centro de gravidade da Targa, não se preocupe. Sim, um peso bruto de 3.687 libras é uma penalidade de 200 libras sobre o 911 4S Coupe, mas vantagens mais eficientes, como amortecedores adaptáveis, direção da roda traseira, diferencial traseiro com vetor de torque e frente robusta. Pneus traseiros de 20 e 21 polegadas esconda bem o peso extra. A direção nítida e direta permite que o 911 faça curvas imediatamente sem que o corpo se abaixe. Este carro tem toda a aderência e equilíbrio de que você possa precisar para uma direção nas ruas com entusiasmo. Os freios são típicos da Porsche, oferecendo uma boa mordida inicial e excelente modulação do pedal.

De notar que este Targa roda com pneus de inverno Michelin Pilot Alpin 5. Sem dúvida, com skins de verão sentir-se-á ainda mais ávido por percorrer as suas estradas rurais preferidas, mas a borracha de inverno é certamente útil para a neve acima mencionada. Sim, o 911 é um carro esporte, mas passa por cima sem pestanejar, e se você quer se divertir chutando a traseira de maneira controlada, é totalmente possível. Para finalizar, o Targa oferece um passeio confortável e descontraído em sua configuração normal de direção e você tem um carro esportivo que pode rodar o ano todo – com os pneus certos.

Estes 911 Targa 4S testam adesivos de carros por $ 161.960.

Jon Wong / Roadshow

Como eu especifico isso

Meu 2021 911 Targa 4S ideal, que começa em $ 138.550, incluindo $ 1.350 para o destino, começa com uma transmissão manual de sete velocidades gratuita. Por melhor que seja a embreagem dupla, quase sempre usarei três pedais, se estiverem disponíveis, apenas para maior envolvimento do motorista. Então eu escolheria a pintura Shark Blue por $ 3.270 e o sistema de escapamento esportivo por $ 2.950 para uma trilha sonora melhor. Para o interior, dê-me o Power 4-way Sport Seats Plus por US $ 440 e o Pacote Premium por US $ 5.350, principalmente para monitoramento de ponto cego, aparelho de som Bose e assentos refrigerados. Tudo isso aumenta o preço do meu carro para US $ 150.560. Em comparação, o testador Targa retratado aqui com extras caros como a direção da roda traseira de $ 2.090 e $ 2.770 de elevação do eixo dianteiro eleva sua linha de fundo para $ 161.960.

Escolha o seu veneno

Se você é um comprador de 911 AWD pensando em qual modelo open-top comprar, aqui está outra coisa que pode tornar a decisão mais difícil: os modelos Cabriolet e Targa começam exatamente com o mesmo preço, com todos os 4 acabamentos. Começando em $ 122.650 e Carros 4S a $ 138.550. Para mim, faço parte da equipe Targa baseada puramente na aparência. A traseira inchada do conversível não se compara a esta silhueta elegante do 911.

About admin

Check Also

Em breve, o Microsoft Edge permitirá que você envie guias entre o Windows 10 e o Android

O navegador Edge da Microsoft rapidamente se tornou um dos navegadores de desktop mais populares. …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *