Aqui está o Honda Civic 2022 um pouco mais esportivo e um pouco mais eficiente

No passado, fui culpado de comparar a aparência do Honda Civic com Starhunters e Gundams. Por isso, sinto muito, e certamente não acontecerá novamente. Isso porque há um novo Honda Civic a caminho, a 11ª geração com a placa de identificação. E este parece mais adulto e menos capaz de se transformar em um robô, pelo menos com base nas fotos do sedã Civic que a Honda compartilhou conosco.

O novo veículo é uma revisão completa do best-seller da Honda, que ouso dizer que se parece com a Audi de alguns ângulos? A Honda afirma que a chave para o visual do novo Civic é o fato de que os pilares A se moveram cerca de cinco centímetros para trás, estendendo o capô enquanto conecta visualmente o pilar ao cubo da roda dianteira. A nova carroceria está mais rígida do que antes, o que permite um melhor manuseio e direção, com menos ruído da estrada e vento.

O interior é totalmente novo, com uma faixa de malha de favo de mel no painel que esconde habilmente as saídas de ar. Como no Civic anterior, a Honda optou por uma alavanca de câmbio tradicional em oposição aos botões que você encontrará em muitos de seus outros veículos.

No entanto, existem muitos outros botões prontos para serem pressionados. Enquanto outras marcas estão mudando para interiores totalmente sensíveis ao toque, a Honda manteve os controles físicos para controles de clima, etc., embora haja uma escolha de dois sistemas de infoentretenimento com tela sensível ao toque diferentes (ambos com Android Auto e Apple CarPlay) dependendo do nível de acabamento. O LX, Sport e EX se beneficiam de telas de 7 polegadas, o Touring na versão de 9 polegadas, bem como um painel LCD de 10,2 polegadas para a tela principal do instrumento (os acabamentos inferiores usam uma tela padrão. ‘Instrumento principal misto. que combina um LCD de 7 polegadas com um velocímetro analógico físico).

Como antes, dois motores diferentes de quatro cilindros estão disponíveis. As versões LX e Sport recebem um 2.0 L naturalmente aspirado, que oferece 158 cv (118 kW) e 138 lb-pés (187 Nm); o EX e o Touring usam um motor 1.5L turboalimentado que produz 180 hp (134 kW) e 177 lb-ft (240 Nm). Como antes, há apenas uma opção de transmissão, que ainda é uma transmissão continuamente variável. No entanto, a Honda extraiu um pouco mais de eficiência dos trens de força. O LX totaliza 35 mpg (6,7 L / 100 km), o Sport faz 33 mpg (7,1 L / 100 km), o EX vai 36 mpg (6,5 L / 100 km) e o Touring atinge 34 mpg (6,9 L / 100 km) )

O kit de imprensa da Honda diz que o novo Civic tem um desempenho melhor do que o atual (embora fôssemos surpresos se a literatura dissesse o contrário). A distância entre eixos é um pouco mais longa (1,4 pol. / 36 mm) e a esteira traseira é 0,5 pol. (12,7 mm) mais larga, além de novas buchas, juntas esféricas de baixo atrito e montagens de amortecedores e uma direção hidráulica reajustada.

O Civic 2022 se beneficiará deste novo airbag de passageiro ‘luva de apanhador’ que já apareceu em alguns Acuras, e o conjunto padrão Honda Sensing de sistemas avançados de assistência ao motorista agora usa uma câmera com um campo de visão mais amplo em comparação com o sistema antigo. que combinava uma câmera com um radar. E ele pode lidar com frenagem em baixa velocidade, então o carro agora está equipado com assistência de congestionamento, bem como controle de cruzeiro adaptável e manutenção de faixa para tornar os dias que virão no trânsito um pouco mais suportáveis.

A única coisa que não podemos dizer ainda é quanto custará o 2022 Civic; A Honda vai anunciar isso mais perto da chegada do carro nos showrooms.

Imagem do anúncio da Honda

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