As ações da Uber e da Lyft caíram depois que um executivo de Biden disse que os motoristas eram funcionários

As ações da Uber e da Lyft caíram depois que um executivo de Biden disse que os motoristas eram funcionários

lechatnoir / Getty

As ações do Uber caíram mais de 6% depois que o novo secretário do trabalho do presidente Joe Biden, Marty Walsh, disse à Reuters que os motoristas são funcionários sujeitos às leis trabalhistas dos EUA.

As ações da Lyft, mais concentradas nos Estados Unidos, caíram 11%. A DoorDash, que usa pesadamente trabalhadores contratados para entregas de alimentos, viu seu estoque cair 8%. O índice de ações S&P 500 está ligeiramente em alta.

A situação jurídica dos trabalhadores que dirigem para essas empresas tornou-se uma questão polêmica em todo o mundo. Uber, Lyft e DoorDash dizem que o modelo empreendedor não só permite que operem com mais eficiência, mas também dá aos motoristas mais flexibilidade. As empresas afirmam que, se fossem obrigadas a pagar aos motoristas por hora, não deveriam apenas aumentar as tarifas, mas também restringir os horários dos motoristas para garantir que os motoristas só trabalhassem quando houvesse tempo, clientes suficientes para mantê-los ocupados.

Mas esses argumentos nem sempre convenceram os tomadores de decisão. Em 2019, a legislatura da Califórnia aprovou uma lei classificando os trabalhadores da construção civil como empregados – embora essa lei tenha sido anulada por uma iniciativa eleitoral em novembro passado. Um juiz federal de Nova York ordenou que o Uber pagasse seguro-desemprego a alguns motoristas do Uber no ano passado. O Uber enfrenta uma ação judicial sobre o assunto em Massachusetts.

A Suprema Corte do Reino Unido decidiu em fevereiro que os motoristas do Uber são legalmente trabalhadores – um status entre funcionários e contratados que não existe nos Estados Unidos. A mais alta corte da França decidiu no ano passado que os motoristas do Uber são empregados de acordo com a lei francesa. Os tribunais espanhóis chegaram a uma conclusão semelhante em setembro. O Uber enfrenta ações coletivas no Canadá e na África do Sul pelo mesmo problema.

Nos Estados Unidos, o governo federal e os estados têm suas próprias leis de direitos trabalhistas. Portanto, em teoria, um trabalhador de escritório poderia ser considerado um empregado pela lei federal, mas não pela lei estadual ou vice-versa. A lei federal também define os empregados de forma um pouco diferente para diferentes tipos de direitos e benefícios, como proteção de salário mínimo ou direito de organização. Walsh pode não ser capaz de reclassificar os trabalhadores de concerto com um único golpe de caneta, mas ele e outros funcionários da administração Biden terão muita influência sobre como a lei trata os trabalhadores em concerto nos próximos quatro anos.

Por exemplo, em 2019, o procurador-geral nomeado por Trump do National Labor Relations Board concluiu que os motoristas do Uber não deveriam ser tratados como empregados para fins de direitos de negociação coletiva – uma decisão que parece provável de ser anulada sob Biden. Em março, o governo Biden propôs a reversão de outra regra adotada no final do governo Trump, que tornava mais fácil para as empresas classificar os trabalhadores como autônomos.

O governo Biden escolheu na quarta-feira um importante crítico do Uber, David Weil, para chefiar a divisão de horas e salários do Departamento de Trabalho – a agência que tenta garantir que as empresas paguem salários mínimos aos trabalhadores e horas extras. O posto poderia dar a ele a oportunidade de contestar as práticas de pagamento do Uber e do Lyft. Entrevistamos Weil para um artigo sobre contratos crescentes no ano passado.

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