O Honda Civic 2022 é o melhor sedan em todos os sentidos

É isso, o 2022 Honda Civic sedan. Após provoque este quatro portas redesenhado no final do ano passado e então nos deu outro vislumbre dele algumas semanas atrás, a embalagem foi finalmente removida na quarta-feira. Este Civic de 11ª geração é mais seguro e confortável do que seu antecessor, além de oferecer novos recursos, uma cabine muito melhorada e economia de combustível até um pouco melhor. Em suma, deve ser o melhor Civic até agora.

Embora existam algumas mudanças estruturais importantes a relatar, este Honda o sedan não se afastou muito do modelo de décima geração lançado há cerca de cinco anos. Esta é uma ótima notícia, pois o Civic cessante já é um líder de segmento. Com esta revisão de 2022, pense em uma atualização cuidadosa, não em uma revisão completa.

Por fora, o estilo do Civic é mais limpo e elegante do que provavelmente nunca. Sim, ele ainda se parece muito com seu antecessor, mas é um pouco mais longo, tem uma distância entre eixos de 1,4 polegadas estendida e sua esteira traseira foi alargada em meia polegada. Mais notavelmente, as bases dos pilares A foram movidas para trás em quase 2 polegadas, o que alonga o capô para uma aparência mais premium. Visto de lado, se você apertar os olhos, o novo Civic quase parece que tem tração traseira … quase. Melhorar a visibilidade externa é a linha de cintura plana e baixa, que combina perfeitamente com este Honda, Volkswagen Jetta-como a extremidade traseira. Abra o porta-malas e você terá até 14,8 pés cúbicos de espaço de armazenamento, que está a alguns metros do que o modelo antigo oferece.

O novo interior deste carro é tão bonito quanto de alta qualidade.

Nick Miotke / Roadshow

O exterior do novo sedã Civic pode ser puramente evolucionário, mas mudanças muito maiores foram feitas no interior. O painel de aparência robótica se foi, substituído por uma cabine elegante e madura, com um design fortemente horizontal e uma aparência muito mais limpa. O acabamento em favo de mel praticamente se estende de porta em porta, adicionando um toque de textura ao que, de outra forma, seria uma configuração simples. Engenhosamente, as saídas de ar ficam escondidas atrás deste aplique de parede, ajustadas por uma série de controles tipo joystick que são incrivelmente satisfatórios de tocar, quase como giradores embutidos que você pode empurrar enquanto dirige.

Provavelmente não é tão bonito quanto o que você pode obter em um Mazda3, mas o interior deste Civic ainda é muito bom, um dos melhores do segmento. Os materiais são texturizados lindamente, há muito plástico macio e os controles e interruptores funcionam com a precisão de um relógio suíço. Também gosto do seletor de marcha mecânico tradicional, que é confortável e deve ser um bom lugar para descansar a mão.

Os assentos dianteiros do 2022 Civic têm um novo design e devem ser mais confortáveis ​​do que antes, e certamente dão uma sensação boa no início. Passei apenas cerca de cinco minutos com meu traseiro em um, então é impossível dizer como eles se sentirão após 12 horas na sela, mas minha impressão inicial é favorável. Quanto aos passageiros, há bastante espaço no banco de trás, o que oferece bastante espaço para a cabeça e as pernas. Com 6 pés de altura, não tenho problemas para me estabelecer lá.

Este é o motor que você vai querer, o turbo-quatro de 1,5 litros disponível que produz 180 cavalos de potência.

Nick Miotke / Roadshow

Em termos de tecnologia, todos os Civic 2022 sedans virão com pelo menos um painel de instrumentos parcialmente digital, embora os modelos Touring de última geração apresentem uma tela bacana de 10,2 polegadas, bem como um sistema de áudio. Bose com 12 alto-falantes. Esta versão também possui um ecrã de 9 polegadas para o sistema de infoentretenimento, que, para o bem ou para o mal, é semelhante ao que se obtém num Accord ou Odyssey. Os modelos inferiores possuem uma tela principal de 7 polegadas. Naturalmente, Apple CarPlay e Android Auto são suportados e ambos podem se conectar sem fio em modelos Touring para maior comodidade.

Com aquele capô alongado, dois motores estão no menu para 2022. Os modelos básicos LX e Sport apresentam uma unidade de 2,0 litros naturalmente aspirada que desenvolve 158 cavalos de potência e 138 lb-pés de torque, exatamente o mesmo. As variantes Fancier EX e Touring apresentam um turbo-quatro de 1,5 litros amigável e familiar que agora oferece 180 cavalos e 177 libras de torção, um pouco mais do que o modelo anterior – um pouco. Graças a uma série de pequenas alterações nesses motores e no chassi do carro (coisas como um projeto de conversor catalítico reformulado, encanamento de admissão revisado e rolamentos de roda de baixo atrito), este novo sedã Civic é mais eficaz. Dependendo do trim e do ciclo de transmissão, você ganha até 1 ou 2 milhas extras por galão.

Mas agora, algumas más notícias. Como antes, uma caixa de câmbio manual não é oferecida no modelo sedan. Disseram-me que a experiência de dirigir três pedais estará disponível em outros Civics, mas não aqui, provavelmente porque a demanda é virtualmente inexistente. Em vez disso, os dois trens de força são acoplados a uma transmissão continuamente variável, o que definitivamente ajuda a economizar combustível.

O back-end do novo Civic se parece com o de um Volkswagen Jetta?

Nick Miotke / Roadshow

Acompanhar o ritmo de pequenos carros rivais como o Toyota corolla, Hyundai elantra e Nissan sentra, o pacote de assistência ao motorista Honda Sensing foi aprimorado para 2022. O controle de cruzeiro adaptativo deve ser mais responsivo e o centramento da pista mais natural. O Traffic Jam Assist também está incluído, o que deve tornar os obstáculos nas estradas na hora do rush um pouco mais toleráveis.

A segurança sempre foi uma marca registrada da Honda, e o novo Civic deve continuar tão seguro quanto a criptomoeda. Os pilares laterais estão mais fortes do que antes e a estrutura geral do carro mais rígida, melhorias que também devem melhorar a dinâmica de direção. Além disso, espera-se que um novo design de airbag frontal ajude a reduzir lesões traumáticas de cabeça e pescoço em colisões frontais escalonadas. A segurança dos peões também é melhor, graças a uma nova estrutura do pára-choques dianteiro e a um design especial do capô, alterações que devem torná-lo menos prejudicial se uma pessoa inadvertidamente entrar em contacto com o automóvel enquanto este se desloca.

Desde seu interior elegante e motorizações mais econômicas, até recursos adicionais de segurança e conforto aprimorado, há muito para se entusiasmar com o 2022. Honda Civic sedan. O preço ainda não foi anunciado, mas o carro provavelmente custará alguns dólares a mais do que o modelo atual, que começa em 22 mil e muda para sua forma mais básica. Você pode procurar o pequeno quatro portas fragmentado nas concessionárias neste verão, embora mais detalhes sobre ele com certeza sejam divulgados antes disso.

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