Toyota entra no Corolla de hidrogênio na corrida de 24 horas

Uma grade de carros de corrida em uma pista no Japão
Prolongar / De 21 a 23 de maio, a Toyota entrará na série Super Taikyu com um carro de corrida a hidrogênio Corolla.

Toyota

Para alguns, é difícil resistir ao fascínio dos veículos movidos a hidrogênio. Os proponentes apontam para os longos tempos de recarga das baterias de íon-lítio primeiro e, em seguida, a velocidade com que o hidrogênio pressurizado pode ser bombeado para dentro de um carro como razões pelas quais os veículos elétricos a bateria estão condenados a falhar nos carros. Motoristas condicionados por décadas de rápidas paradas para reabastecimento em postos de gasolina. . Na maioria das vezes, esses carros movidos a hidrogênio usam células de combustível para gerar eletricidade que alimenta um motor elétrico. Mas os motores de combustão interna também podem queimar hidrogênio, emitindo apenas água como escapamento.

Em 2006, a BMW fez experiências com o Hydrogen 7, um sedã da série 7 com motor V12 que podia funcionar com gasolina ou hidrogênio. Não foi um grande sucesso; A BMW fabricou 100 Hydrogen 7s e, quando testados pelo Laboratório Nacional de Argonne, do Departamento de Energia dos Estados Unidos, foram considerados extremamente limpos em termos de emissões do escapamento. Mas o hidrogênio tem uma densidade de energia muito menor do que a gasolina, então o Hydrogen 7s era extremamente ineficiente, com média de apenas 4,7 mpg (50 L / 100 km).

Como resultado, pensei que toda a ideia de motores de combustão interna a hidrogênio em carros estava morta e enterrada – até esta manhã, quando vi um anúncio da Toyota. A montadora japonesa competirá na série Super Taikyu de corrida de resistência pro-am com um Corolla movido a hidrogênio, começando com uma corrida de 24 horas em Fuji, de 21 a 23 de maio.

O motor de três cilindros queima hidrogênio, não gasolina.
Prolongar / O motor de três cilindros queima hidrogênio, não gasolina.

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Infelizmente, o anúncio dá poucos detalhes, mas revela que o Corolla usará um motor turbo 1.6L de três cilindros e que o hidrogênio será produzido no Campo de Pesquisa de Energia de Hidrogênio de Fukushima.

Esta não é a primeira vez que a Toyota leva um trem de força improvável para a pista de corrida. Muito antes de a empresa ganhar Le Mans com seus protótipos híbridos TS050, levou híbridos Prius modificados para a pista e refinou a ideia em 2006 com um carro de corrida híbrido Lexus antes de vencer uma corrida de 24 horas no ano seguinte com um híbrido Toyota. Supra.

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